柴油發(fā)電機組日常使用與維護要點及選擇要點
柴油發(fā)電機組日常使用與維護要點及選擇要點
1.“電樞”與“磁場”接線柱接反了。三聯(lián)調(diào)節(jié)器“電樞”與“磁場”接線柱，應(yīng)別離接至發(fā)電機的“電樞”與“磁場”接線柱。若粗枝大葉把這兩根線接反了，則會因發(fā)電機的輸出電流將經(jīng)過1歐姆電阻構(gòu)成回路,因電流過大被焚毀。
2.運用電起動機時刻過長。電起動機作業(yè)霎時有幾百安培的電流，因電起動機內(nèi)沒有散落熱設(shè)備，作業(yè)時刻過長，會導(dǎo)致電起動機內(nèi)繞線圈焚毀。因而，每次運用電起動機時刻不要超越5～10s。
3.將損壞的二級管持續(xù)運用。當發(fā)現(xiàn)硅整流發(fā)電機不發(fā)電或充電電流很小時，可能是因為二極管的損壞而導(dǎo)致的，查清后應(yīng)當即替換，如持續(xù)運用，將會想起定子繞組一相或兩相焚毀。
4.盲目增大調(diào)壓器、限流器繃簧拉力。一些駕駛員以為充電電流越大越好，因而盲目增大調(diào)壓器、限流器的繃簧拉力，使輸出電流增大，成果構(gòu)成發(fā)電機因過載而發(fā)熱，蓄電池因過度充電而縮短了運用壽數(shù)。正常的應(yīng)該按蓄電池容量的1/10充電。
5.未按時節(jié)溫度改變調(diào)整電解液。這樣會使蓄電池極板不能在佳比重的電解液內(nèi)作業(yè)，將大大縮短其運用壽數(shù)。別的，在冬天還簡單構(gòu)成電解液結(jié)冰而脹壞蓄電池。
6.硅整流發(fā)電機裝置蓄電池時不注重搭鐵極性。這樣做會因二極管的導(dǎo)通使蓄電池短路，使硅二極管敏捷焚毀。所以裝置蓄電池時有必要正確分辯蓄電池的正負極樁，承認無誤后才干銜接。
7.調(diào)試轉(zhuǎn)向閃光器時，獨自運用。調(diào)試轉(zhuǎn)向閃光器時，有必要與燈火合作運用，不能獨自運用。因閃光器與燈火串聯(lián)并經(jīng)過線圈的效果而作業(yè)的，內(nèi)有電阻絲等發(fā)熱元件。如直接加到閃光器上，即閃光器會當即焚毀。
8.查看硅整流發(fā)電機能否發(fā)電用劃火法。運用傳統(tǒng)的直流發(fā)電機時，習慣上用劃火法查看發(fā)電機能否發(fā)電。如裝用硅整流發(fā)電機后，肯定不能這樣做，因短接時電流很大，將會燒壞二極管。
9.拆掉調(diào)節(jié)器與發(fā)電機的搭鐵線。機車電系均為單線制電路，所以不少駕駛員誤以為發(fā)電機與調(diào)節(jié)器的搭鐵連線能夠省掉(運用機體作搭鐵邊線)。但機體上有油污、油漆等，發(fā)電機與調(diào)節(jié)器之間存在必定電阻，使通往調(diào)節(jié)器的兩并聯(lián)線圈的電流不能隨發(fā)電機電壓的升高而增大，構(gòu)成截流器白金觸點不能閉合和1歐姆電阻焚毀而不充電。因而，不該拆掉調(diào)節(jié)器與發(fā)電機的搭鐵線。
10.充電時刻過長。蓄電池的容量是有限的，如果在滿足電后還持續(xù)充電，貯存的電能不會添加，充電電流只是在電解水。長時刻的過度充電還會使極板活性物質(zhì)掉落，加快蓄電池的自行放電。此外，容量不一樣的蓄電池不要串聯(lián)充電或運用，不然容量小的蓄電池會發(fā)作充電或放電過度表象。
11.將調(diào)節(jié)器隨意平裝在機車上。不是按本來那樣筆直裝置，這將導(dǎo)致調(diào)節(jié)器白金觸點因路面不平或機車振蕩而振蕩。影響發(fā)電質(zhì)量與作業(yè)安穩(wěn)。
12.蓄電池長時間放置而不充電。滿足電的蓄電池長時間放置不必，會使硫酸下沉，下部比重較上部大，極板上下部發(fā)生電位差等，會導(dǎo)致蓄電池自行放電。一個滿足電的正常蓄電池，即便不必放上一個月容量大概丟失一半。如果是充電缺乏的，放一個月就幾乎沒有電了。所以對滿足電不必的蓄電池，也應(yīng)進行及時補充電。
13.參與電池的電解液過多或過少。參與單格電池的電解液應(yīng)浸沒極板10～15mm，這樣就有滿足的硫酸參與化學反響。若過多易外溢，腐蝕周圍機件；過少，極板會暴露，這不光使蓄電池容量降低，且所露的極板會很快硫化。
14.電解液過濃。有人以為電解液濃度大，參與電化學反響的離子多，會使蓄電池容量增大。實際上，太濃的電解液粘度添加，浸透速度減低，內(nèi)阻增大，使蓄電池端電壓降低，簡單反而降低。過濃的電解液還會加快隔板的腐蝕，縮短蓄電池的壽數(shù)。所以電解液不能太濃，當電滿足時，電解液比重以1.28為宜。
15.不注重蓄電池表面衛(wèi)生。蓄電池上常常有塵土等雜物，這些東西與濺起的電解液混合一同，會使蓄電池的正負極之間構(gòu)成回路，使蓄電池放電。所以應(yīng)常將蓄電池表面擦潔凈，并注重防止將金屬物品放在其殼蓋上。
柴油發(fā)電機組和發(fā)電機不是一個概念，柴油發(fā)電機組是有發(fā)動機，發(fā)電機和控制柜組合而成的，而柴油發(fā)電機組的組成就導(dǎo)致很多品質(zhì)不一的品牌出現(xiàn)，所以選擇柴油發(fā)電機組需要重視。
柴油發(fā)電機組一般是作為企事業(yè)單位的備用電源，而作為備用電源不僅僅只有柴油發(fā)電機組了，還有其他很多種類，而我們大部分企事業(yè)單位都選用柴油發(fā)電機組就是因為它的諸多好處，不同的環(huán)境有不同型號配置的機器可供選擇，有移動的，有靜音的，有不同功率的等等。而且配置一臺柴油發(fā)電機組所需資金也是不多的，成本不高，所以會得到大部分使用單位的喜愛。
作為柴油發(fā)電機組的好處好的就是使用方便，柴油發(fā)電機組是一種啟動起來很迅速的機器，這樣對于使用者來說就省下了不少的時間，而且操作起來也很簡單，對環(huán)境上也沒有特別的要求，所以柴油發(fā)電機組的選用非常多。
